单价不高于F-35美空军高层对六代机项目提出预算要求
- 2024-12-04 hth官方入口
9月16日,美国《空军与太空部队杂志》网站报道称,美国空军部长弗兰克·肯德尔(FrankKendall)在美国马里兰州参加“2024航空、太空和网络”会议时表示,下一代空中优势战斗机(NGAD)项目可能会进行大幅改进,其单位成本控制在低于F-35的水平。
此前,美国空军参谋长戴维·奥尔文(DavidAllvin)也在7月于英国举办的“2024全球航空航天领袖会议”(Global Air & Space Chiefs Conference 2024)上表示,现有的高成本战术飞机,如F-22和F-35,开发周期均超过20年,延误和预算超支问题显而易见。面对一直在变化的现代战场,未来航空器设计应该更灵活。
自从NGAD项目被提出后,关于该项目的讨论就慢慢的变多。目前已经不仅限于其成本和技术问题,项目本身的发展思路也引发了许多争议。在美军方高层的宣传和媒体传播之下,NGAD最初被看作一款能够替代F-22和F-35的“超级战机”。但近年来,随着航空和电子技术的跨越式进步,以及全球作战需求的变化,美军方对该项目进行了新的思考。今年,美国空军参谋长戴维·奥尔文(DavidAllvin)提出了“轻量化”以及“模块化设计”的型号理念,即未来的战斗机应生命周期更短、升级周期更短,并能够在不同作战环境下快速适应。
事实上,这一思路的转变与前空军采办主管威尔·罗珀(WillRoper)在2019年提出的“数字百系列”概念不谋而合。罗珀当时主张通过快速迭代的方式,每隔几年设计、生产并替代一款新的战斗机,来保持战斗机技术的前沿性,并降低维护和更新成本。当时,这一理念并未获得美军方的广泛认可。
近年来,美空军内部对于NGAD的设计路线一直存在分歧。除了有人机和无人机配合的主流方案之外,还有一些其他的观点。例如,美国前空军参谋长查尔斯·Q·布朗(CharlesQ. BrownJr.)就曾建议,NGAD应分为两个不同的版本:一个具有长航程和大载荷,适合印太地区作战;另外一个则为较轻型战机,适应欧洲等地区的较短距离作战需求,类似于F-15和F-16的搭配方式,但该提议并未获得更多有力支持。
今年7月,美国空军曾宣布暂停下一代空中优势(NGAD)项目的研发。肯德尔表示,暂停研发是为了对项目整体成本和效益做更好的评估。但美国的主要航空制造商如洛克希德·马丁公司对这一决定表达了强烈不满,认为暂停项目将对美国空军的战略能力产生不利影响。
洛马公司在声明中表示,尽管项目面临挑战,但隐身战斗机领域的竞争激烈,任何延迟都可能会引起技术落后,进而影响美国的空中优势。波音公司则拒绝就此事发表进一步评论。美国航空制造业普遍通过媒体表示,NGAD的停滞将导致研发资金的浪费和技术优势的丧失。
一些分析指出,这一举措可能仅仅是美空军为了在预算压力下寻找更多灵活性,并不代表其完全放弃了NGAD的原有设计理念。此外,这样的摇摆态度也可能是美空军与承包商进行谈判时的筹码。
根据美国政府问责局(GAO)的报告数据,截至目前,F-35项目的全生命周期费用已超过2万亿美元,是美国历史上最昂贵的国防项目之一,在单机采购价格之外,其维护、维修和保养的成本之高,已成为美国国会历年国防预算审议工作的重要争议线战略轰炸机的单价也已超过7亿美元。
如果NGAD项目继续价格高企,显然将难以继续获得来自国会和其他政府部门的支持。肯德尔表示,希望将每架NGAD战斗机的单价降至8000万至1亿美元左右。为实现这一目标,美空军将不断尝试各种能够降低NGAD项目成本的方法。
《空军与太空部队杂志》认为,肯德尔所言减少相关成本的方式,途径之一是将一些高昂的任务系统,如雷达、传感器和数据链都转移到自主无人机(CCA)上。不过这种方法尽管能够优化NGAD有人机的隐身能力和航程等性能,但也代表着战机在执行任务时对无人机的依赖性会大幅度的增加。如果无人机被击落或系统出现链路问题,就会直接影响NGAD战机的任务完成能力。
同时,模块化设计和开放系统架构也是减少相关成本的重要方法。通过模块化设计,NGAD战机能够迅速升级和替换部分系统,从而延长其服役周期,同时降低维护和升级成本。
但也有业内人士指出,减少相关成本可能会限制战机的整体性能,最终造成项目性能不足以满足空军的预期。毕竟,高科技战机的复杂性和多变的作战需求正使成本控制变得越发困难。
进入21世纪以来,随着电子、能源、数字等技术领域的跨越式发展,全球民用工业产品已经实现了大幅发展,但是在军用装备层面,模块化设计等理念依然尚未得到普遍应用。在未来军用装备的研发中,如何平衡技术创新与成本控制,如何平衡战力与安全,将成为NGAD等项目能否顺利推进的关键因素。
如果是重型战斗机,价格不可能1亿美元,至少是3亿美元,下一代战斗机至少比歼20贵一倍[大笑][大笑][大笑][大笑]
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